Горный велосипед в Туле

Замотал байк пищевой пленкой и скотчем (комары и гудрон, знаете ли), погрузил на только что купленный дешевый польский велобагажник, покидал в машину пожитки и ….. вперед!! в пампасы! К МОРЮ!! Конечный пункт – пос. Кабардинка, что между Геленджиком и Новороссийском. Выехав из Тулы часа в два ночи, на месте был около восьми вечера того же дня. Рекомендуемая скорость, учитывая «парусность», – 100–120км/ч. Отмывшись от дороги в море и отоспавшись, на следующий день ринулся на разведку – наводить дружеские мосты с руководством подъемников в Геленджике. При себе имел (кроме желания осуществить задуманное:) ) набор тульских пряников да пару июньских номеров «Mountain Bike Action» с указанной статьей. Подъемники нашлись быстро, благо расположены они в километре друг от друга и подъезд имеют прямо с основной трассы. Серого цвета канатка находится на территории «Сафари-Парка»,

имеет длину около 1600 метров и поднимает на высоту 640 метров за 20 минут. Желтая канатная дорога фирмы «Доппельмайер» – с искусственным озером в начале подъема, протяженностью 1146 метров и высотой подъема 407 метров над уровнем моря.

Принцип «язык до Киева доведет» (подкрепленный пряниками и ссылками на фото в журнале) позволил быстро найти взаимопонимание с руководством и получить добро на подъем в любое время за полцены (150р). Не дождавшись следующего дня, терзаемый смутными сомнениями и шилом в одном месте , после обеда решил совершить первое восхождение. И вот, экипировавшись, под удивленные взгляды окружающих, с волнением в душе я восседаю в кресле подъемника. А за мной, в следующем кресле, едет мой байк.

Даже предусмотрительно заготовленный страховочный фал с карабином не пригодился. Красота-а-а-а вокруг! Впечатлений…. – море Я ж в первый раз:). А вон, кстати, и оно – МОРЕ. Вид с вершины Маркхотского хребта завораживает своей красотой.

Весь город как на ладони. Напоминает панораму из иллюминатора самолета. Вдоволь насладившись пейзажами, под одобряющие советы обслуживающего персонала канатной дороги я двинулся вдоль хребта искать тропу для спуска. Это оказалось наиболее сложным этапом. При взгляде с автодороги на горы просматриваются отдельные, вроде пригодные для спуска тропинки, а когда находишься на вершине, то, кроме непролазного леса и бесконечно тянущейся вдоль хребта дорожки, тебя ничего не окружает. Вокруг ни души. Изредка встречаются представители животного мира. Но, лиха беда начало! После первого спуска я сиял от удовольствия и пота. Тормоза дымились, пальцы было не отодрать от ручек, а попа ни разу за весь спуск не сидела в седле. Второй добавил впечатлений от встречи на полном ходу, после очередного поворота, с милой змейкой размером около метра в длину, которая мирно загорала прямо на пути моего следования. В общем, дальше – больше.

Некоторые практические советы (вдруг кто захочет повторить): – Пятисотрублевый польский велобагажник на крышу авто оправдал возложенную на него функцию на 101%! Хвала и честь ему! – При перевозке байков на крыше своего авто готовьтесь к спокойной и размеренной езде. Заранее планируйте остановки для отдыха. – Встречные фуры создают довольно сильный порыв ветра, вследствие чего рекомендую крепить байк ближе к правой части своего авто и не обматывать колеса целиком. – Заранее осмотрите свой байк на предмет выявления деталей «на последнем издыхании» – они непременно подведут вас при спуске. – Набор инструмента, запасные тормозные колодки, аптечка, насос, шлем и комплект для ремонта колес – обязательные атрибуты. – В горах лучше не кататься одному и быть готовым к разным неожиданностям. Ну и уж конечно иметь телефон на случай SOS. – Встречи в лесу с представителями мира фауны не всегда безобидны. Змеи часто любят погреться на солнышке (тоже в отпуске, наверное:)) и большинство из них ядовитые, а противоядие в аптеках вы практически не встретите. Будьте внимательны! – Увеличенный запас воды никогда не помешает. Южная жара сильно изматывает. – Ну и, конечно, фотоаппарат – нужно же будет поделиться своим счастьем по возвращении домой

Удачи всем!

!